Baf Là Phí Gì

Kênh công bố về hình thức giao nhận hàng nước ngoài > Blog > Blog > 【BAF là phí tổn gì】30 loại chi phí trong vận tải đường bộ đường biển – logistics
*

FAF (Fuel Adjustment Factor)…

– Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): prúc mức giá xăng dầu (đến tuyến đường Châu Âu). – Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): prúc tổn phí xăng dầu (cho con đường Châu Á). – Phí này trường hợp nhập theo ĐK FOB thì shipper và consignee thỏa thuận coi bên như thế nào trả (hay là shippe trả).

Bạn đang xem: Baf là phí gì

4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor) – Phụ phí tổn dịch chuyển tỷ giá chỉ ngoại tệ

– Là khoản phú phí tổn (ngoại trừ cước biển) hãng sản xuất tàu thu trường đoản cú nhà hàng nhằm bù đắp chi phí tạo nên vì dịch chuyển tỷ gi nước ngoài tệ…

5/ Phí COD (Change of Destination) – Prúc tầm giá đổi khác địa điểm đến

– Là phụ phí hãng sản xuất tàu thu nhằm bù đắp các chi phí gây ra trong ngôi trường vừa lòng nhà mặt hàng yên cầu biến đổi cảng đích, chẳng hạn như: phí tổn xếp túa, phí tổn hòn đảo đưa, tầm giá lưu lại container, vận tải mặt đường bộ…

6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge) – Phụ mức giá sút thải giữ huỳnh

7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge) – Phú tầm giá ship hàng trên cảng đến

– Không y hệt như tên thường gọi miêu tả, phú phí tổn này không liên quan gì tới việc phục vụ thực tế cho những người nhậ sản phẩm, nhưng mà thực chất công ty tàu thu tiền phí này để bù đắp ngân sách tháo mặt hàng khỏi tàu, thu xếp container vào cảng (terminal) với tổn phí ra vào cổng cảng. Người gửi hàng không phải trả tầm giá này vị đó là mức giá phát sinh tại cảng đích.

8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge) – Phú mức giá qua kênh đào Panama

– Phú phí này áp dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Panama.

9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge) – Phí tắc ngẽn cảng

– Phú chi phí này áp dụng lúc cảng xếp hoặc túa xảy ra ùn tắc, có thể có tác dụng tàu bị lừ đừ, dẫn đến tạo nên chi phí tương quan đến nhà tàu (vì chưng quý hiếm về phương diện thời hạn của cả nhỏ tàu là tương đối lớn).

10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge) – Prúc tầm giá qua kênh đào Suez

– Phụ chi phí này vận dụng cho sản phẩm & hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Suez.

11/ Phí AMS (Automatic Manifest System) – Phí knhì báo hải quan tự động cho nước nhập khẩu (thường xuyên là đi Mỹ, Canadomain authority, Trung Quốc)

– Phí này knhị báo bên trên hệ thống khôn xiết phức tạp. Thường những Forwarder cung ứng knhị giùm shipper.

12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) xuất xắc “Equipment Imbalance Surcharge”

– Là prúc giá tiền mất bằng phẳng vỏ container hay có cách gọi khác là phí prúc trội sản phẩm nhập. cũng có thể gọi nôm na là giá thành chuyển vỏ container trống rỗng. Đây là một loại prúc tầm giá cước biển cả nhưng mà các thương hiệu tàu thu nhằm bù đắp ngân sách tạo ra từ những việc điều đưa một lượng mập container rỗng tự nơi vượt đến nơi thiếu.

13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration) – Phí knhì Manifesh trên cảng cho cho những lô hàng đi EU

– Là một một số loại phụ phí kê knhị qua loa sản phẩm & hàng hóa nhập vào vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm bảo đảm tiêu chuẩ an toàn mang đến khu vực EU.

14/ Phí AFR (Advance ling rules):

tổn phí knhị manifest bằng điện tử đến sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Nhật

15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

– Phí này là tầm giá chứng trường đoản cú để hãng tàu làm vận 1-1 và những thủ tục về sách vở đến lô mặt hàng xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder nên thành lập một cỗ bill Call là Bill of Lading (sản phẩm vận tải bởi mặt đường biển) hoặc Airway bill (sản phẩm vận tải đường bộ bằng con đường không).

Xem thêm: Cách Hack Game Offline Android Không Cần Root, Hướng Dẫn Hack Game Android Không Cần

16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh Ship hàng.

– khi tất cả một lô sản phẩm nhập vào vào VN thì consignee cần mang lại thương hiệu tàu để mang lệnh Giao hàng, với ra bên ngoài cảng xuất trình mang lại kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (mặt hàng container FCL) thì mới được mang mặt hàng.

17/ Phí THC (Terminal Handling Charge) – Phí xếp toá tại cảng

Là khoản phí thu trên mỗi container nhằm bù đắp ngân sách cho các chuyển động làm cho hàng trên cảng, như: xếp túa, tập k container từ CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu mức giá xếp tháo và các giá tiền tương quan khác và hãng tàu kế tiếp thu lại trường đoản cú công ty sản phẩm (bạn gửi và tín đồ thừa nhận hàng) khoản giá thành call là THC.

18/ Phí Handling:

– Phí này là do những Forwarder đưa ra nhằm thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quy trình một Forwarder đ diện mang đến đại lý phân phối sinh hoạt quốc tế tại Việt Nam tiến hành một số quá trình như knhì báo manifest với cơ quan hải quan, tạo ra B/L, D/O cũng như những sách vở và giấy tờ liên quan…

19/ Phí CFS (Container Freight Station fee) – Phí xếp tháo dỡ với thống trị của kho trên cảng

– Phí này là kho thu bên trên mỗi CBM cho các chi phí xếp cởi, cai quản, đóng mặt hàng vào container (mặt hàng xuất), tháo hàn thoát khỏi container (sản phẩm nhập), … cho những lô sản phẩm lẻ.

đôi mươi. Phí Cleaning container – Phí dọn dẹp và sắp xếp container

– Sau những lần vận tải container cần phải rửa và pkhá thô nhằm mục tiêu đảm bảo an toàn chứng trạng tốt của container. Phí này thương hiệu tàu thu để làm bài toán cọ container.

21. Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill

– Áp dụng Khi phải chỉnh sửa B/L. Lúc chế tạo một bộ B/L mang lại shipper, vày một ngulặng nhân làm sao đó buộc phải chỉn sửa một số chi tiết trên B/L nhưng mà shipper đã mang bộ bill về hoặc quá thời gian sửa đổi. Shipper đề nghị thương hiệu tàu forwarder chỉnh sửa bill thì có khả năng sẽ bị thu phí sửa đổi.

22/ Phí STORAGE: Phí lưu lại container trên kho bãi của cảng

23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí lưu giữ container trên bãi của hãng sản xuất tàu

24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu giữ container trên kho riêng biệt của khách

25/ Thu hộ Phí IFB:

– Là Việc cước chi phí vận chuyển hàng đóng container, hàng lẻ, sản phẩm xá… đúng ra nên trả tại nước XK vị người XK, nhưng lại vày một nguyên do làm sao đó (bởi vì ĐK Ship hàng chẳng hạn, do thỏa thuận thân exporter với importer chẳn hạn) mà tầm giá này được trả do importer trên khu vực đến. Các cửa hàng forwarder tại nơi mang lại gồm nghĩa vụ thu giùm những cửa hàng đại lý của mình nghỉ ngơi quốc tế cước chi phí vận tải và trả lạ cho các đại lý phân phối đó.

26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê knhị bình yên giành riêng cho công ty nhập khẩu

– Ngoài bài toán bắt buộc kê khai báo cáo hải quan Mỹ tự động hóa, tháng 1-2010 Hải quan liêu Mỹ với Cơ quan tiền đảm bảo an toàn biên giớ Mỹ ưng thuận áp dụng thêm thủ tục kê khai bình an dành riêng cho đơn vị nhập khẩu (ISF – Importer Security Filing)

27/ Phí ISPS (International ship và port facility security): Prúc chi phí bình yên tàu cùng cảng quốc tế

– Phí này gây ra sau vụ 11/09, một vài hãng sản xuất tàu đầu tư chi tiêu hệ thống kiểm soát điều hành ngặt nghèo rộng nhằm bảo hộ hàng hóa và thu phí này

28/ Phí chạy điện:

áp dụng mang đến sản phẩm lạnh lẽo, chạy container rét mướt tại cảng. đề xuất kết nối điện vào container khiến cho lắp thêm lạnh của container chạy với duy trì nhiệt độ cho hàng đóng trong container lạnh.

29/ Lift on: Phí nâng contener

– Phí nâng contenr sản phẩm trường đoản cú kho bãi tập trung lên xe

30/ Lift off: Phí hạ contener

– Phí hạ contener trường đoản cú xe vào bến bãi tập kết

Bản quyền thuộc về Cửa Hàng chúng tôi Oder hàng trung hoa, một member của Vĩnh Cát Logistics